Il nobile RTS GT.II è disponibile con un cerchio a stella dal design sportivo a Y nei colori oro, nero e argento. Il componente, fuso in alluminio, è avvitato a mano in Svizzera al piatto ruota lucidato da dietro con 24 viti a bloccaggio positivo.

Il nostro cerchio per il motorsport è il PROTRACK ONE. Una ruota da motorsport di razza che, grazie a controlli e test approfonditi, è adatta anche ai veicoli stradali. A partire dalla data di produzione 11/2019, tutti i PROTRACK ONE sono dotati di una zigrinatura di 5 mm di larghezza all'altezza delle superfici di contatto del pneumatico sulla spalla del cerchio, per evitare che il pneumatico si attorcigli sul cerchio anche in caso di uso intenso nel motorsport.

Il SUSTEN rende quasi ogni veicolo un'attrazione per gli occhi. Con i suoi 15 raggi sottili, non solo ha un aspetto molto elegante, ma anche sportivo e moderno allo stesso tempo. Il SUSTEN è progettato per essere utilizzato con i sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).

Nessun marchio di ruote rappresenta lo stile di vita americano quanto TSW. Sono disponibili molte ruote fino a una dimensione di 22 pollici. Il CHRONO non ci riesce del tutto, ma anche i 21" massimi disponibili fanno comunque la loro figura su molti veicoli.

Con le sue 5 doppie razze, il FURKA è un design di bellezza senza tempo che valorizza visivamente qualsiasi veicolo, sia in un elegante nero pianoforte con razze lucidate anteriormente, sia in un discreto nero opaco di facile manutenzione.

PROTRACK ROTOR è una ruota forgiata molto leggera ed è stata sviluppata con molto cuore e anima. Lo si percepisce non solo quando si solleva questo peso leggero di 8,5 x 20 pollici. No, lo si vede anche in ogni dettaglio, come le scritte FORGED elegantemente fresate o le sottili smussature sui bordi dei raggi.

Il NURBURGRING è prodotto con la tecnica di produzione all'avanguardia "FFT | Flow Forming Technology". Il letto del cerchio viene srotolato sotto l'effetto del calore e dell'alta pressione mentre la ruota ruota ruota ad alta velocità. Ciò modifica la struttura molecolare e aumenta la resistenza della lega. Il vantaggio è un peso molto inferiore a quello di una normale ruota fusa, soprattutto nella parte esterna della ruota, che riduce significativamente la massa rotazionale e migliora le prestazioni del veicolo.