Die edle RTS GT.II ist mit einem Felgenstern im sportlichen Y-Speichen-Design in den Farben gold, schwarz und silber erhältlich. Das aus Aluminium gegossene Bauteil wird mit 24 formschlüssigen Schrauben in der Schweiz in Handarbeit von hinten mit der polierten Radschüssel verschraubt.

Unsere Felge für den Motorsport ist die PROTRACK ONE. Ein rassiges Motorsportrad, das sich aufgrund umfangreicher Prüfungen und Tests ebenso für Strassenfahrzeuge eignet. Ab dem Produktionsdatum 11/2019 sind alle PROTRACK ONE in Höhe der Reifenauflageflächen auf der Felgenschulter mit einer 5 mm breiten Rändelung versehen, um das Verdrehen des Reifens auf der Felge auch im harten Motorsporteinsatz zu verhindern.

Die SUSTEN macht beinahe jedes Fahrzeug zum Hingucker. Mit ihren 15 schlanken Speichen wirkt sie dabei nicht nur sehr elegant, sondern gleichzeitig auch sportlich und modern. Die SUSTEN ist für den Einsatz mit Reifendruckkontrollsystemen (RDKS/TPMS) konstruiert.

Keine Felgenmarke steht so sehr für den American Way of Life wie TSW. Und so sind viele Felgen bis zu einer Grösse von 22 Zoll erhältlich. Die CHRONO schafft das nicht ganz - aber auch die maximal erhältichen 21" sehen immer noch sehr imposant an vielen Fahrzeugen aus.

Die FURKA ist mit ihren 5 Doppelspeichen ein zeitlos schönes Design, das jedes Fahrzeug optisch aufwertet – egal ob in edlem Piano-Schwarz mit frontpolierten Speichen oder in dezentem, pflegeleichten Mattschwarz.

Die PROTRACK ROTOR ist eine sehr leichte Schmiedefelge und wurde mit richtig viel Herzblut entwickelt. Das spürt man nicht nur, wenn man dieses 8.5 x 20 Zoll grosse Leichtgewicht hochhebt. Nein, man sieht es ihr auch in jedem Detail, wie dem edel gefrästen FORGED Schriftzug oder den feinen Fasen an den Kanten der Speichen, an.

Das NURBURGRING wird mit der hochmodernen Produktionstechnik "FFT | Flow Forming Technology", hergestellt. Das Felgenbett wird unter der Einwirkung von Hitze und hohem Druck ausgewalzt, während sich das Rad mit hoher Geschwindigkeit dreht. Dadurch wird die Molekularstruktur verändert und die Festigkeit der Legierung erhöht. Der Vorteil ist ein wesentlich geringeres Gewicht als bei einem normalen Gussrad insbesondere im äusseren Teil des Rades, was die Rotationsmasse deutlich reduziert und die Fahrzeugleistung verbessert.